“中华第一车”老乘警章赫:在国际列车上的时间比在家多

梦之城

2019-09-11

    日本根据老年人的身体健康状况设定了从最低的“要支援1”到最高的“要介护5”共7个等级。以“日医HOME南品川”为例,属于“要介护5”等级(基本卧床不起)的老人,本人需要承担服务费用的10%,即每月28126日元,国家向服务机构支付其余的90%;对于“要支援1”的情况,本人也要承担10%,约6300日元,国家负担其余的约56700日元。

    近年来,中文教育在全球热度不减,如今又将迎来一波来自中东的“汉语热”。  沙特将广开中文课了  “你好”“谢谢”“早上好”……3月5日早,记者在沙特阿拉伯王国驻华大使馆文化处见到了法赫德·谢里夫博士,他是该国驻华大使馆的文化参赞,来中国工作两年,许多中文词汇已经说得非常地道。  谢里夫向记者确认了“沙特计划将中文纳入该国所有教育阶段课程”这一消息,他表示,这是不久前沙特王储访华宣布的合作成果之一,沙特方面目前正在推进,希望寻找适当的教育方法和合作模式。

  数据计算器公司的数据显示,过去12个月里,谷歌以92%的份额垄断全球搜索引擎市场。与苹果一样,谷歌利用其品牌进军消费者日常生活的其他领域,包括电子邮件、网页浏览、地图和云存储等。据悉,微软(1235亿美元)和亚马逊(970亿美元)分列榜单第三位和第四位,两者的价值都上升超过20%。在过去12个月里受到打击的科技品牌是排名第五的脸书,前十名中唯独它的价值出现缩水,降至889亿美元,比2018年下降6%。

    今年国际指数纷纷宣布对A股扩容,业内人士认为,明晟、富时罗素、道琼斯三大国际指数均已宣布纳入A股,2019全年将吸引5000亿元资金增配A股,长期来看,随着MSCI、富时罗素纳入A股因子逐步提升,有望撬动万亿元级别国际资金流入A股。

  在启动仪式上,来自全国13个省市的PDC联盟校理事单位的校长们表示将把这个活动带到自己的学校,让更多的孩子们参与进来。该活动将在所有PDC联盟校之间展开,是迄今为止参与人数最多的PDC研究项目。“很多人都以为PDC就是STEAM的翻版,是中国版的STEAM。但是,STEAM只是课程理念,而PDC则是一套适合中国学生发展的本土化的创新型实践育人系统。

  员工持股是种好办法,但决不能滥用。国外的员工持股,更多的是经营层或关键岗位的员工,而不是普通员工。

    看着年轻人都在运动,作为中年大叔也没有在“游手好闲”,奥斯卡还欠你一个小金人!  13日晚,济南天桥交警查酒驾,有9名司机被查,其中一名司机在吹气式血液酒精含量测试时耍起了花招——  只见,他佯装吹气却在第38次才吹出了235mg/100ml的结果,是醉驾标准值的近3倍,属于严重醉驾。  看完上面的戏精表演之后,作为奋斗在新闻一线的段子君,感觉应该保养一下了。毕竟,这是个看脸的社会。

  9月4日,北京站,“中华第一车”K3次列车即将开往莫斯科,老乘警章赫(右)和同事在站台上交班。

北京铁路警方供图  北京至莫斯科的K3列车横穿亚欧大陆,今年开行60周年,被誉为“中华第一车”  老乘警:在国际列车上的时间比在家多  由北京出发经乌兰巴托至莫斯科的K3次列车1959年6月4日正式开行,今年是K3次列车开行的第60个年头。

列车途经中国、蒙古国、俄罗斯三国,横穿亚欧大陆,全程7819公里,中途停靠36站,单程运行约132小时,往返运行需13天。

由于运行里程、时间长,又跨境运行,获得了“中华第一车”的美誉。

K3次列车由北京铁路公安处乘警支队国际联运乘务大队担纲值乘,59岁的老乘警章赫见证了列车几十年的变迁。

  “要每隔一小时,到车厢内转一圈”  今年59岁的老乘警章赫,从1986年起,就在这趟列车上工作,至今已经33年。   1982年,22岁的章赫脱下军装穿上警服,成了一名铁路警察,1986年,章赫被任命担纲值乘K3次列车。 对年轻的章赫来说,做国际列车上的民警,是一份荣誉,也是一份辛苦和寂寞。

每次K3列车发车,章赫就会离开家近半个月的时间。 他总是笑称,在车上的时间比在家还多。   “中华第一车”途经三个国家,列车每次发车前,章赫都要认真核查乘客的车票和目的地。 列车缓缓启动,他开始检查列车上的消防设备、反恐器材及应急设施,对车内可疑人员及可疑包裹进行首轮巡检。 列车上的乘客分为“国内车厢”乘客和“国际车厢”乘客,章赫主要负责国内车厢的乘客。

  K3次列车来回一趟,需要13天。

33年来,章赫连续睡眠从未超过5小时。 一旦遇到旅客丢失物品,或者出现纠纷,休息时间更无法保证。 白天,他要不断在车厢里巡视,就算是晚上旅客入睡,也要每隔一小时,到车厢内转一圈。

  “车厢之间虽然严格按照下车的目的地区分,但是每到一站,乘客都能够下车自由活动。 再上车的时候,我们就需要再次核查乘客是否按照目的地回到相应的车厢。

”章赫说,几乎每趟车都会遇到走错车厢的乘客。 “严查也是为了保证祖国边界的安全,不让不法分子有偷越国境的机会。

”  “我在的列车上没发生过刑事治安案件”  “上世纪80年代,我最怕的就是遇到旅客行李物品丢失,那时车上没有监控,找起来别提多难了,往往一熬就是二三十个小时。 ”章赫回忆,上世纪80年代末,列车上没有空调,夏天天热,坐着不动汗都能把衣服打湿。

车子开起来时,车厢里一股酸臭味。

上车当天,章赫有些发烧,在车厢里转了一圈,他突然反了一口酸水,吐了。

  正在他难受的时候,一名顾客找她,说钱包找不到了。

他强忍着难受,一个座位一个座位帮着女乘客寻找,终于体力不支晕倒。 苏醒后,他第一句话就是“钱包找到了吗?”原来,女乘客的钱包落在了洗漱间,被其他乘客捡到了。 看到章赫在逐个询问乘客,那名乘客才主动把钱包拿了出来。   不能和家里联系,也是车上铁警的一大难题。 “那时候没有手机,在列车上,主要是想家,家里有什么事都不知道,担心。 ”章赫说,上世纪90年代初,怀孕的妻子住院,随时会生产。 但此时,章赫却在K3次列车上,身上没有手机,每个日夜都在担心妻子。 “那种揪心的焦虑很让人煎熬。 我一到北京,就直奔医院,看到出生的孩子,才知道自己做了爸爸。 开心激动的同时,也很愧疚,没能陪在爱人身边。 ”。